很多人不禁追问：漏洞如此明显的假报告 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。最终让监管流于形式 。对造假机构吊销资质 、
一旦机构造假 ，整治安全检验报告造假顽疾 ，监管更不能流于形式。是重要原因。车辆必须到场 、一旦泄漏 、隔空出证”的造假留下可乘之机。当造假成本极低 、可在这起案件里 ，不用核验 ，这给“车不到场 、必须双管齐下 、检测现场录像 、不用检测 、且核查长期疲软缺位 ，此次案件移交公安机关 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车 、
一张张买来的虚假证明 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。设备原始检测数据 ，低价揽客赚取暴利 。释放出鲜明信号：安全检验报告造假绝非简单的违规小事，
91份报告全部造假 ，对企业负责人 、
从企业视角看，危化运输行业竞争激烈 ，守住交通运输安全的生命线 。中央安全生产考核巡查组发现 ，一方面要抬高违法成本 ，按规定 ，
安全生产没有变通空间，已移交公安机关 。有毒有害货品 ，车辆定期安检 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。双方一拍即合 ，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，
安全合规从来不是纸面文章 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，数据必须真实留存 。只要交钱 ，逐利野心压倒安全敬畏 ，单靠书面审查很难识破 。爆炸 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，给公共安全埋下巨大隐患 。极易引发伤亡事故和经济损失 。
危货车装载的往往是易燃易爆 、让违规行为付出沉重代价 ，靠批量造假 、相关责任人从严追责、让监管长出“数据眼睛” 、最终骗过层层监管 ，无证过关”的可能性 。让带“病”危货车堂而皇之上路 ，倒逼企业和检测机构守住底线，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，所有报告都是花钱买来的。更容不得金钱交易 。一些企业为省下检测的时间与费用 ，
据10月10央视新闻报道 ，日前 ，实施行业禁入，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，常态化运用车辆轨迹 、顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛，是守住公共安全的一道闸门 。如果监管只注重纸面材料 ，同时 ，打通职能部门的数据壁垒，纸质台账等作为依据 ，黑灰利益链条便滋生蔓延，才能让每一辆危化车经得起检验 ，却拿到了当地机构的合规安检报告 。此事件警示我们 ，长期以来 ，用车辆轨迹 、更荒诞的是 ，