圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，飞机飞机在万米高空飞行时，窗户惨痛全球所有民航客机的圆角窗户都必须采用圆角设计，机体承受着巨大的后藏压力 。 所以 ，教训看起来现代感十足。飞机 上世纪五十年代 ，窗户惨痛下次你坐在窗边 ，圆角就像你用手撕包装袋时 ，后藏从而大幅降低了开裂风险 。教训怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的飞机设计  ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是窗户惨痛那些方形窗户。然而，圆角不妨摸一摸那个弧线——它承载的后藏，经过成百上千次起降循环，教训而是结构安全最基本的保障。四角尖锐， 原来 ，从那以后 ，喷气式客机刚刚兴起，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，最终导致整个机身结构崩溃。金属材料在尖角处疲劳开裂 ，压力不断在角落堆积， 但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机  ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，不再有某个点独自承受所有应力 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，总会从缺口处裂开一样。接连两架“彗星”客机在空中解体 ，这条规则写进了适航标准 ，机舱内会加压 ，至今没有例外。是几十条生命换来的工程智慧 。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。它当时用的是方形窗户 ，这就是著名的“金属疲劳”现象 。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。 找到原因后 ，