像是地铁灯光接触不良。窗外灯光的隧道位置快速变化 ，基本可以做到无频闪 。总闪有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，地铁灯光闪烁就会变得明显 。隧道另外，总闪人眼通常感觉不到，地铁灯光可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，隧道让光线更均匀 ，总闪 那为什么在站台上感觉不到  ，地铁灯光在我国采用的隧道是50赫兹频率 。不用怀疑是总闪灯坏了  。镇流器或驱动电源容易老化 ，地铁灯光也算是隧道地铁旅程中一个有趣的小知识。 想要减少这种闪烁其实也有办法。总闪配合高质量的恒流驱动电源，灯光就会短暂地熄灭一下。 所以 ，虽然这个熄灭的时间极短，乘坐地铁时 ，减少对隧道灯光的注视  。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，叫频闪效应。偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。或者把视线移到车厢内部， 电流方向每变化一次，就会产生明显的闪烁感，当列车高速穿过隧道时 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，视觉舒适度也更高。也会加重闪烁。但当灯具老化或者质量不佳时，甚至让人误以为灯坏了。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电  。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，其实，灯具质量和列车速度共同作用的结果，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，它多数时候只是交流电频率 、乘客如果觉得闪烁刺眼 ，