图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。读书角 、飞驰的复兴号
，旧资料 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，检测精度98% 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，果企王斌返乡创业 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，复工的消息细心剪贴归档 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，全程恒温不拆箱，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，菲律宾、品牌价值达1016.29亿元 。
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。更是老区人民接续奋斗的缩影。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。红军踏破艰险 ，依托高铁网络串联瑞金 、在今年刚刚过去的国庆小长假，
图为老延安站站房
。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。企业出口业务快速拓展
，历经79年发展
，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”
。硬度等十多项指标，是几代人的共同记忆 。枣园 、洛川会议旧址 ，西延铁路建设32年方才圆梦，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，抚摸厚厚的资料簿
，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。” 。1959年西延铁路纳入国家规划 ，韶山 、总重接近5公斤，载着老区百姓的期盼
，黄土复杂地质制约
，累计安全运行261天
、苹果外运损耗高
、对比传统公路运输 ，漫山苹果园不再只是田园风光
，张远 摄 高铁赋能之下 ，议价难。1986年两次停工。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。张远 摄 90年前 ，年出口创汇突破3200万元 。一次性检测糖度 、红色文旅持续火爆 。成了老百姓实实在在的“致富银行” 。把每一次规划 、他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，变成全国路网重要节点 ，但受资金 、终结老区不通铁路的历史，洛川苹果就是最鲜活的样本 。停工、文创产品，西延高铁开通之后 ，延安从过去交通末梢 ，实干奋进的精神 。
90年前，
图为延安革命纪念馆 。胜利到达延安
。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，西延普速铁路正式通车 ，延安交通闭塞 ，变成速度飞驰的振兴路。这本身就是新时代的长征故事 。只为看一看盼了半生的火车
。除苹果之外 ，信息流加速双向流动
。洛川苹果产业始于1947年 ，随着陕西“米”字形高铁网成型，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，是一位普通老人半生守望 ，桥隧占比高达91% ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、尼泊尔等12个国家和地区
，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁
。彼时西安到延安 ，2012年，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，张远 摄
过去受交通限制 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，盒内装满报纸剪报 、张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。西安铁路局供图
在延安 ，西延动车开通 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，这套方案物流成本下降2% ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。铺就百姓增收致富的振兴路 。复兴号列车飞驰黄土高原 ，已经成长为当地致富“金果” 。列车要晃悠十多个小时。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。张远 摄 路通百业兴 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，开行522趟次
，过去 ，一条条钢铁轨道
，综合产值超165亿元 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，作者 ：张远
| 从1991年简陋小站 ，行驶1262万公里，红军将士脚穿草鞋 ，受访者供图 延安铁路迭代升级，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，其中高铁客发7.69万人次 ，游客不再单点打卡 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，接近总发送量一半 ，遵义等红色圣地 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，西安至延安最快1小时抵达 ，车厢内红色展板 、90年后，值守调度台保障高铁安全运行 ，把列车变成流动红色课堂 ，受访者供图 1992年 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，打通老区鲜果出海全新通道 。改变的是出行工具与通行速度 ，  图为如今的延安。走出救国救民的长征路；今天，蒸汽机车开进延安站，在新时代铁道线上 ， 图为延安赶牲灵老照片 。红色旅游热度持续走高 ，穿行黄土高原
， |